車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Juice
編輯 ｜ 曉寒
隨著特斯拉和新造車三強的不斷發(fā)力，中國的新能源市場正在逐步擴大。
在這一過程中，不少傳統(tǒng)車企也轉(zhuǎn)入到了這一領域，老牌汽車央企東風汽車就是積極擁抱新能源轉(zhuǎn)型的車企之一。在去年，東風汽車推出了高端新能源品牌嵐圖。而在6月19日，嵐圖汽車的首款車型FREE就將迎來上市，這款車有增程和純電兩個版本。
增程版本前后軸各搭載了一臺三合一的驅(qū)動電機，最大功率達到了510kW，最大扭矩為1040牛米，直接叫板超跑。
▲嵐圖FREE
另外這款車的智能化配置也不落下風，車輛搭載了主流的L2級自動駕駛系統(tǒng)，具備TJP交通擁堵輔助、HWA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)。嵐圖還和縱目科技合作研發(fā)了一套自動泊車功能，最大程度滿足了用戶的需求。
此外，車輛還配備了一套可升降的三聯(lián)屏，提升了車輛的科技感的同時也給用戶帶來了更多的儀式感。
那么這款車的實際駕乘體驗究竟如何呢？車輛的動力表現(xiàn)和智能表現(xiàn)如何呢？近期，我們就受邀試駕了嵐圖FREE，對這款車也有了更深刻的認識。
▲嵐圖FREE試駕視頻
一、動力不輸超跑 純電版也能跑505公里
嵐圖為首款車提供了兩個版本，分別為增程版本和純電版本，我們此次重點試駕了增程版本的FREE。
這臺車的強悍動力性能給我們留下了深刻的印象，車輛的前后軸上各搭載了一個三合一的驅(qū)動電機，系統(tǒng)最大的功率為510kW，最大扭矩為1040牛米。
▲嵐圖FREE增程版最大輸出功率為510kW
這個參數(shù)有多驚人呢？我們做一個對比你就知道了，售價300萬的蘭博基尼Urus，最大功率是478kW，最大扭矩850牛米，很明顯可以看到，嵐圖FREE的動力參數(shù)還要更高一點。
擁有如此強悍的動力，這款車的百公里加速時間只需要4.5秒，要知道很多轎跑車型尚且做不到如此迅猛的加速。
除了動力表現(xiàn)過硬，這款車還擁有不錯的續(xù)航表現(xiàn)。作為一款增程車型，車輛具備一臺增程器，日常上下班通勤和短途旅行的時候，僅僅靠純電行駛就夠了。如果碰到充電不方便和長途旅行的場景，增程器又可以提供不斷的電力，讓用戶絲毫不用為續(xù)航而憂心。
▲嵐圖FREE
說到這里，也不得不介紹一下嵐圖FREE的增程器。這款車的增程器采用的是一臺1.5T四缸發(fā)動機，最大發(fā)電功率80kW。做一個對比，目前銷量最好的增程式新能源車理想ONE采用的是1.2T三缸發(fā)動機，最大發(fā)電功率是60kW。
相比之下，嵐圖FREE除了發(fā)電功率更大，還采用了一個四缸發(fā)動機，而四缸發(fā)動機的抖動性比三缸發(fā)動機更少，也進一步提升了車輛的舒適性。
▲嵐圖FREE
不過，嵐圖FREE并不是僅有一款增程式車型可以選擇，如果用戶更喜歡純電車型或者只有純電牌照，那么完全可以選擇純電版本。
純電車型搭載一塊88kWh的動力電池組，讓整輛車的NEDC續(xù)航達到了505公里，這也已經(jīng)達到了市面的主流水平。
二、好開還舒適 豪華車有的它都有
看完上面的介紹，如果你認為嵐圖FREE只是一款主打運動特色的SUV，那你就徹底想錯了。
事實上，嵐圖FREE在舒適性和智能化程度上的表現(xiàn)也不落下風。嵐圖FREE在操控與舒適性上也下了很多功夫，結(jié)構和用料都稱得上高端。
▲嵐圖FREE
在底盤懸掛方面，嵐圖FREE采用了前雙叉臂+后多連桿的懸掛設計，并且懸掛部件還采用了純鋁合金的材質(zhì)。雙叉臂前懸能夠提供更好的側(cè)向支撐，鋁合金部件能夠降低簧下質(zhì)量，最終都提升了車輛的操控性能。
更重要的是，這款車還搭載了四個空氣彈簧，在經(jīng)過顛簸路面的時候，車輛的濾震效果會更好。除了這個效果，空氣彈簧還能讓車身升高50mm或者下降50mm，總行程達到了100mm。
升高車身能夠增加車輛的通過性，在應用復雜道路的時候能夠發(fā)揮比較大的作用，而下降車身則可以降低車輛的重心，對于車輛操控性的提升也很有幫助。
▲嵐圖FREE搭載空氣彈簧
雙叉臂懸掛、鋁合金部件和空氣彈簧這樣的配置一般都用在豪華品牌的中高端車型上，從這點也能看出嵐圖FREE的用料有多扎實。
但除了好開，車輛的乘坐感受也非常好。這款車采用了雙層隔音玻璃以及80多項降噪技術，大大提升了車輛的隔音降噪能力。
▲嵐圖FREE
一般來說，增程器啟動后，相當于車內(nèi)有一個發(fā)動機在工作，這個過程中一般都會產(chǎn)生震動和噪音，但嵐圖FREE的震動和噪音都非常微弱。
正是因為足夠有誠意的設計，即使在鬧市區(qū)里面駕駛這款車，車內(nèi)的環(huán)境音也只有四十多分貝，跟寶馬iX3處于同一水準。
三、配備L2級自動駕駛 還有智能夜視系統(tǒng)
當下評價一款電動車，除了看操縱性、動力表現(xiàn)還要看車輛的智能化程度，而這主要體現(xiàn)在車輛的自動駕駛水平和座艙的智能化水平。
在自動駕駛方面，嵐圖FREE車身搭載了24個高精度傳感器，可以實現(xiàn)20項智能駕駛輔助功能，比如常見的TJP交通擁堵輔助、HWA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)等，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級自動駕駛。
另外，這款車在泊車系統(tǒng)非常有意思。嵐圖和縱目科技聯(lián)合研發(fā)了一套自動駕駛泊車系統(tǒng)，除了能自動完成常見的倒車入庫、側(cè)方停車等，還還支持斜列車位里的自動泊車，這在量產(chǎn)的自動泊車系統(tǒng)里非常少見。
▲嵐圖FREE可以自動泊車
而在座艙的智能化方面，嵐圖的誠意也肉眼可見。跟很多車型一樣，嵐圖FREE內(nèi)也配備了一個三聯(lián)屏，但有所不同的是，嵐圖FREE的三聯(lián)屏可自動升降，車主進車的同時三聯(lián)屏會自動升起，非常有儀式感。三聯(lián)屏上可以顯示導航、影音娛樂等多種信息并且還支持語音與手勢交互。
▲嵐圖FREE搭載一塊可升降的三聯(lián)屏
嵐圖FREE的語音系統(tǒng)是由嵐圖和思必馳聯(lián)手打造，在車內(nèi)設置了四個音區(qū)，所有乘客都能獨立用語音控制空調(diào)溫度和車窗升降。
而這款車上值得稱贊的還不止這些功能，嵐圖FREE還有一項越級的配置，搭載了地平線提供的NVS智能夜視系統(tǒng)。
在晚上跑高速這樣的弱光環(huán)境下，這套系統(tǒng)就能發(fā)揮其優(yōu)勢了，相當于為車輛安裝了一個夜視儀，最多可以讓駕駛員看清楚最遠150米之外的路況，甚至還能把道路上的行人、動物標注在儀表盤上并給出預警，是不是有了科幻電影的感覺了？
▲嵐圖FREE搭載了一套夜視系統(tǒng)
結(jié)語：沒有明顯短板的新能源SUV
在試駕完嵐圖之后，我們發(fā)現(xiàn)這款車的各項特性可以說非常均衡。這款車在設計、動力、甚至智能化方面不一定都是第一名，但是每一項都處在主流水準，并沒有短板。
而嵐圖和新造車玩家相比，也有更強的支撐，背靠東風集團這棵大樹，嵐圖在研發(fā)和制造能力上都擁有獨特的優(yōu)勢。
綜合這些方面來看，嵐圖FREE可謂是并沒有明顯的短板，或?qū)嚐岈F(xiàn)在的新能源汽車市場。
值得期待的是，這款車已經(jīng)走出了dome階段，將會在6月19日正式上市，7月份將會正式交付。嵐圖FREE的增程版預售價31.36萬，純電版33.36萬，并且還有一個售價2萬元的尊享包（純電版3萬元），內(nèi)置了空氣懸掛等多項高級配置，非常劃算。
如果對這款車感興趣，現(xiàn)在下單的話，很快就能上手體驗了。
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